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Eine große Katastrophe droht, während die Technologie der Arbeiter ihre Arbeit stört

Man kann sich kaum vorstellen, was der erste örtliche Stammesangehörige dachte, als er in der Ferne sah, wie das kleine portugiesische Schiff von Vasco De Gama am Kap der Guten Hoffnung vorbeifuhr in Richtung des Indischen Ozeans auf der Suche nach Gewinn.

Sie fragen sich, was den Einheimischen durch den Kopf ging? Konnte er sich die Katastrophe vorstellen, die bald seinem Volk und den meisten Völkern Afrikas widerfahren würde?

Nachdem die Portugiesen die Passage über den Atlantik nach Indien erschlossen hatten, wurden die alten Seidenstraßen, die kommerziellen Autobahnen des Mittelalters von China nach Istanbul, im globalen Handel allmählich herabgestuft. Wirtschaftlich verschob sich die Erde um ihre Achse von Asien zum Atlantik. Dies war die große Störung.

Es dauerte eine Weile, aber das kommerzielle Erdbeben, das 1497 durch die Portugiesen in Afrika ausgelöst wurde und triumphierend in den Hafen von Kalkutta in Indien gesegelt ist, ist nicht zu unterschätzen. So viel veränderte sich von der Sklaverei zur Massenproduktion, von der Umwandlung englischer Bauern zu proletarischen Arbeitern und, noch traumatischer, der massenhaften Enteignung der einheimischen Länder, die aus dem kommerziellen Gebot resultierte, in so vielen Ländern wie möglich so viel Material wie möglich zu handeln. Im Jahr 1497 war Indien die reichste und wirtschaftlich ausgefeilteste Wirtschaft der Welt. Wie Sven Beckert in „Empire of Cotton“ (eine Sommerzeit wert ist) erklärt, war Indiens Hauptprodukt Baumwolle und war eines der gefragtesten Produkte der Welt. Baumwolle war fein, weich, modisch und haltbar, im Gegensatz zu der stinkenden, schweren Wolle, die die Europäer gewohnt waren.

Baumwolle kam aus Indien und bevor die Portugiesen die Atlantikstraße eröffneten, hielten verschiedene Zwischenhändler europäische Konsumenten vor Lösegeld. Bei jeder Etappe wurde eine Marge hinzugefügt, beginnend mit dem Transport der Baumwolle über den Indischen Ozean, dann nahmen die Kameltransporter in der arabischen Wüste eine Marge, dann forderten die osmanischen Händler das Material über das Mittelmeer nach Italien zu bringen, und dann nahmen die Italiener natürlich mit ihr Schnitt Die Gebühren, die Baumwolle für diese Zwischenhändler generierte, hielten Generationen osmanischer, arabischer und indischer Kaufleute jahrhundertelang in Klee. Die Gebühren wurden in dem hohen Preis für Baumwolle gezahlt, den der Endverbraucher in Europa ausgetrieben hatte. Dann über Nacht transportierten die Portugiesen Baumwolle direkt aus Indien um das Kap herum und trieben die verschiedenen Zwischenhändler der Silk Road aus.

Der Preis für Baumwolle aus Indien begann zu fallen. Die Portugiesen machten Vermögen und nannten diesen Ort sogar das Kap der Guten Hoffnung wegen des von Indien versprochenen Reichtums. Gewinne ziehen immer an, und dieses Vermögen zog die nächsten beiden europäischen Besatzungswellen in diesen Teil der Welt. Die Niederländer kamen kurz nach den Portugiesen und ließen sich hier nieder, einige wurden zum Afrikaaner-Stamm. Die Afrikanner blieben auf der Farm, aber die meisten niederländischen Abenteurer waren Händler, die Kapstadt als wichtigen Hafen auf der langen Reise von Amsterdam nach Indien und weiter nach Indonesien nutzten.

Natürlich blühte Kapstadt später unter den Briten, deren Nachfrage nach indischer Baumwolle zur Versorgung der Mühlen in Manchester so unersättlich war, dass sie einen Großteil ihres späteren Imperiums ausrollten, um Baumwollvorräte zu garantieren.

Alle diese gewaltigen Verschiebungen in der Wirtschaft hatten eines gemeinsam: Sie waren gezwungen, den Zwischenhändler auszuschalten.

Das Ausschalten des Mittelsmanns ist und war einer der Haupttreiber für wirtschaftliche Innovationen. Unabhängig vom Produkt werden die Gewinnmargen in der Regel durch Kostensenkungen, eine effizientere Produktion und, wenn möglich, die Aufrechterhaltung des Verkaufspreises bestimmt. Darum geht es in Kapitalismus und Handel.

Das unnachgiebige Streben nach Gewinn identifiziert den Mittelsmann immer und versucht, ihn zu zwingen oder zu senken. Für den Hersteller ist der schnellste Weg von der Produktion bis zum Verkauf der rentabelste Weg. Je weniger Münder gefüttert werden, desto höher ist der Spielraum. Dies bedeutet, dass der Zwischenhändler eliminiert wird.

In früheren Zeiten war die Technologie, die den asiatischen, arabischen und osmanischen Mittelsmann ausschaltete, portugiesische, holländische und später britische Seefahrer. Jede Generation hat ihre Technologie. Heute ist diese Technologie das Internet.

Wie in dieser Kolumne letzte Woche darauf hingewiesen wurde, sind wir alle Zwischenhändler, und wenn die heutige Technologie darauf abzielt, den Zwischenhändler zu beseitigen, werden wir uns sehr bald selbst beseitigen. In einer ausgereiften Dienstleistungswirtschaft mit leichtem Kredit und zügellosem Konsum ist der Mittelsmann das, was normalerweise die Wirtschaft der Angestellten genannt wird. Jeder, der nicht wirklich etwas macht, ist also von einer neuen Technologie bedroht, die den Zwischenhändler ausschaltet.

In einer Zeit des Smartphones und von Unternehmen wie Netflix, Airbnb, Amazon und Uber werden diese nicht als phantastische Innovationen betrachtet, sondern für viele, die ihre Jobs verlieren könnten, als Feind.

Betrachten Sie Londons berühmte schwarze Taxis. In früheren Zeiten musste der Londoner Taxifahrer The Knowledge erlernen.

Das bedeutete, dass der Taxifahrer zwei Jahre lang trainieren musste, um sich jeden Winkel und Winkel von London, jede Hintergasse in jeder Gegend dieser riesigen Stadt auswendig zu lernen. Diese Anstrengung verlangte von Taxifahrern, die Motorroller mieten wollten, um die Straßen der Stadt in Erinnerung zu behalten. Nachdem er das Wissen im Kopf hatte, machte der Taxifahrer eine strenge Prüfung und erhielt seine Taxilizenz. Er muss

Das Wissen war seine Preismacht; Sein Taxi war sein einzigartiges Kapital. Weil er das Wissen hatte, konnte er einen Fahrpreis verlangen. Dies war sein Mehrwert und sein Preis war seine Marge.

Überlegen Sie nun, was mit der Ankunft von Uber passiert ist. Der neue Uber-Treiber benötigt das Wissen nicht. Er hat Google Maps. Das teure schwarze Taxi braucht er auch nicht. Er hat einen gebrauchten Toyota. Der Wert des Wissens wird eliminiert und der Vermögenswert wird abgeschrieben. In kürzester Zeit schwindet der Lebensunterhalt der Taxifahrer.

Warten Sie einfach, bis die Technologie den Anwälten, Wirtschaftsprüfern, Architekten und Ärzten funktioniert. Ob sie es mögen oder nicht, die Fähigkeiten vieler dieser Fachleute können von Maschinen genau nachgebildet werden. Alle oben genannten Funktionen sind funktionelle Positionen, und mit Ausnahme von möglicherweise Ärzten würden nur wenige bei ihrem Tod den Schlaf verlieren.

Es geht um jede Ära, jedes Jahrhundert, jede Generation hat massive technische Störungen. In den 1980er und 1990er Jahren, als Technologie, Outsourcing und das unablässige Streben nach Gewinn die Produktion der Arbeiterklasse zerstörten, nannten die Mittelschichten dies Wirtschaftsreform. Nun, wenn die Technologie hinter denen mit weißen Kragen und makellosen Fingernägeln kommt, wie werden sie es nennen?